國道4號延伸(東側路段)至東勢等山城地區之相關建議

　　台中縣山城地區主要泛稱石岡鄉、東勢鎮、新社鄉、和平鄉等四鄉鎮，廣義而言，亦包括臨近之苗栗縣卓蘭鎮。主要以農業為產業基礎，並於近年積極發展觀光產業，其主要聯絡道路為台3線及台8線，該聯絡道路平日尖峰時段及假日時之日間交通流量較高，道路服務水準似乎不符需求。
　　茲以山城地區之區域與都市計畫整體發展願景、觀點、相關需求及構想而言，提供下列意見供參：
一、就願景而言，考量城鄉環境既有之資源、特色及潛力，建議以「著重生態環境的維護、基礎生產環境的建設及生活環境的改善」為其長遠之永續發展願景；另以區域發展定位而言，山城地區歸屬於臺中地方生活圈，臺中縣、市合併後，山城地區應在兼顧區域經濟發展與環境保育的原則下，合理運用土地資源，改善農業生產經營環境，拓展觀光遊憩資源，提昇觀光遊憩品質，創造地方特色，塑造觀光意象，並應提供現代化公共設施，建立便捷的交通運輸系統，以促進山城地區產業發展，並改善居住環境品質。
二、在山城地區產業發展方面，宜以發展綠色休閒精緻農業為中心，結合生態、景觀及農產特色，藉休閒觀光為介面轉型兼營休閒服務業，配合發展農莊民宿文化，朝「農業休閒渡假中心」發展，並串連自行車道，推展自行車觀光文化，讓遊客認識小而美的城鄉環境。
(一)短期城鄉發展方向：
1.配合「國內旅遊發展方案」之推動，輔導山城地區建設「農牧休閒渡假區」和「推動觀光農園、休閒農場農產休閒之旅」等措施，以發展休閒農業，結合現有農業資源創造山城地區成為中部休閒農業重鎮。
2.持續推展溫泉觀光及原住民文化活動，復甦谷關及松鶴地區觀光產業，促進地方發展。
3.推展大雪山生態旅遊，檢討林業文化園區再發展之方向，活化漂流木再利用之價值，並建構優質步道，推展森林浴及賞鳥活動，以提供自然、舒適兼具環保、教育功能之生態遊憩環境。
4.推展和平鄉大雪山社區(大雪山林道15K)、東勢鎮軟埤坑社區、東勢林場螢火蟲生態之旅。
(二)中長期發展方向：
1.推動山城地區形象商圈計畫，以山城地區特有的各式農特產水果、農業文化園區與休閒農場的經營為主，結合附近觀光資源，如東豐自行車道、東勢林場、四角林場、大甲溪畔之自然生態解說公園、谷關溫泉、八仙山森林遊樂區、雪壩國家公園、石岡水壩、新社田園餐廳及休閒農村…等，以促進地方發展。
2.爭取設置多功能旅遊諮詢服務中心，提供較好資訊與服務品質，將山城地區景緻及知名農產品結合成完整的觀光旅遊行程，藉以提供相關旅遊服務，並建立導覽、餐飲、特產展銷、地方文化…之多功能展銷旅客服務中心。
三、921震災後，台8線中橫公路「谷關-德基」交通中斷，歷次颱風及豪雨亦造成「松鶴-谷關」路段地基嚴重受損，造成谷關及梨山地區交通不便，經濟產業深受影響，宜請交通部及經濟部水利署針對大甲溪沿岸興建替代道路部分，進行評估及研議，以在不影響環境衝擊下，提高谷關地區之便捷性，進而復甦觀光產業。不贊成復建台8線中橫公路「谷關-德基」路段，主要理由係考量該路段地基已嚴重受損，復建過程有再次破壞生態環境之疑慮，此外，國道6號已通車至埔里，交通運輸便捷性已提高，從生態、環保及效益而言，政府實無必要再投入龐大成本復建中橫公路「谷關-德基」路段。
四、本案國道4號東側延伸至山城地區後，除可增進山城地區交通之便捷性，帶動觀光產業發展，使山城地區成為中部山區觀光旅遊之休閒重鎮外，水果、蔬菜等農產品亦可快速運送至果菜市場交易，並提早轉運至消費地，進而活絡產業發展，強化農業競爭力。
五、交通運輸與土地使用互為影響，國道4號東側延伸線之選線規劃，除避免經過環境敏感地區外，建請考量山城地區之人口成長、土地使用、經濟發展及產業特性，據以推估未來運輸需求成長情形，另該道路系統宜定位為聯外快速道路，避免與其他公路路線重複，影響效能。
六、東勢地區在交通上掌控通往和平鄉及東部各縣市的台8線中橫公路，與通往苗栗縣卓蘭鎮的台3線省道，為台灣中部山區重要的交通匯集點，惟921地震造成中橫公路中斷後，除造成觀光人口及產業發展受影響外，亦凸顯防(救)災道路系統功能不彰及替代道路之不足，故本案亟待考慮現況需求、未來經濟成長、生活型態的改變，透過土地使用型態、使用強度與各種目的的活動（如觀光、產業等之活動）等研究，並配合其它相關部門之發展與需求（如大甲溪流域整治計畫），經縝密評估後，選線設置國道4號延伸線，以改善道路服務水準，並對山城地區之產業發展，帶來正面效益。
七、車籠埔斷層及大茅埔-雙冬斷層經過石岡及東勢地區，921地震後車籠埔活動斷層位置浮現，國道4號延伸線(東側路段)選線時，應特別重視斷層潛在因素及相關地質條件，並以降低景觀衝擊及減少環境災害為原則。

Cape No.7 v.s. 1895

　　在新聞、網路熱烈討論及各界熱情推薦下，「海角七號」叫好又叫座！劇情內容果然沒有讓人失望！2008年11月7日也將有另一部國片上映，片名為「1895」(劇本原著：李喬)，主要描述苗栗客家人吳湯興及義勇軍抗日的英勇事蹟，相關內容可參見：http://www.1895.com.tw/ 或 http://www.wretch.cc/blog/themovie1895/。
　　如果你/妳支持國片，也希望國片在各方面都能越來越進步，希望你/妳也能協助廣為宣傳！讓「1895」也能和「海角七號」一樣，在國片史上留下美好的紀錄！

大甲溪砂石車便道：豆腐渣工程！

　　921地震後，中橫(省道臺8線)青山路段大量土石崩落，造成大甲溪溪底土石堆積，河床變高，震災後無數次的颱風及豪雨，土石變本加厲的崩落後，在大甲溪谷關路段之河床嚴重淤積，不少溫泉飯店亦慘遭破壞！前幾年中橫松鶴路段，每年夏天雨季或颱風時，水淹臺8線的情景，時常上新聞！松鶴部落也成了(土石流)明星災區！
　　為了讓砂石車順利清運砂石（配合大甲溪整治及疏濬），並避免砂石車影響交通(遊客與居民車輛爭道產生危險、噪音)，臺中縣東勢鎮東勢大橋底下(省道臺3線159K)，有一條以柏油鋪設的砂石車專用便道，據說是經濟部水利署第3河川局耗資2億6千多萬元興建(從東勢大橋河濱公園起延伸經馬鞍壩、松鶴到谷關，全長約33公里)，卻在通車使用不久後，因卡玫基和鳳凰颱風帶來的豪雨，大甲溪河水暴漲，溪水不斷沖蝕的結果，造成砂石車便道嚴重受創，多處路段毀損，和平鄉轄內的部份路段更是柔腸寸斷！
　　砂石車便道完工初期，自行車業者及臺中縣政府還曾風光舉辦自行車騎乘及路跑活動，亦計畫(評估)利用砂石車便道(週末停駛砂石車)結合觀光活動，帶動東勢、和平、谷關地區的觀光業，豈料天災掀起工程弊端，近日報章媒體及社會輿論批評該砂石車便道為臺灣「豆腐渣工程」！(從以下照片約略可看出東勢大橋附近砂石車便道毀損前及毀損後的情形)
　　事實上，此砂石車專用便道完工初期，即可看出砂石車便道的脆弱性，豪雨及河川侵蝕的結果，果然證實砂石車便道不堪一擊！工程設計及施工品質遭人質疑大有問題，令人訝異的是工程設計之初，政府部門相關單位難道沒有任何人會從專業上看出問題並提出質疑嗎？是專業被蒙蔽還是道德淪喪？人民納稅錢就在政府腐敗及溪水無情侵蝕中，喪失殆盡！
　　還有1個月的時間，921震災即將屆滿9年，震災傷痛或許已經撫平，但砂石車滿載砂石奔嘯臺8線及臺3線的情形，卻天天可見，砂石車似乎永遠有載不完的砂石！不管是大安溪還是大甲溪，在營建原物料上漲之際，溪邊的砂石是營建業者眼中的寶石，一卡車一卡車裝滿的彷彿是數不玩的鈔票！
　　大甲溪砂石利益無限，砂石業者才不管專業與道德，即使便道遭到溪水沖毀，過幾天，怪手就以極快的速度整地後，又可見到砂石車在河床上奔馳！政府取締違法盜採砂石的速度，似乎永遠趕不上砂石車奔馳的速度！
　　砂石車強韌的生命力，真是臺灣奇蹟！砂石利益背後是否潛藏黑金政治問題，就像是夜間清運砂石或以砂石掩蓋偷載漂流木一樣，耐人尋味！

農委會林務局東勢林區管理處委託廠商清運漂流木

2004年東勢水災及2005年河川疏浚

　　4年前，也就是2004年7月2日，敏督利颱風帶來2天的豪大雨，造成東勢地區災情嚴重，不僅山區發生土石流，東勢鎮上也因山洪爆發，造成中嵙溪和石角溪溪水暴漲，好幾百戶住家因為淹水而在地下室及一樓塞滿了泥土！

元宵節 ^.^

　　今天農曆正月15日為元宵節(距離總統大選只剩30日)，東勢鎮內一如往例，舉行新丁粄展示。
　　這個時候，如果來東勢玩，也可以到大甲溪旁的河濱公園走一走，看一看大波斯菊(common cosmos)！

　　由豐原、石岡，前往中橫公路旅遊，途經東勢大橋，即可看見河濱公園內，種植面積約0.8公頃的大波斯菊花海！
　　
　　河濱公園在921大地震時，曾經堆滿許多來自國內外各界善心人士捐助的民生物資，也曾經作為直昇機救災時的臨時停機坪、震災往生者的法會超渡場所、林懷民雲門舞集戶外公演的表演舞台、阿扁競選總統的造勢場所...。空間及場所發生的歷史故事，身歷其境，彷彿是昨天剛發生的事！難以忘懷！
　　東勢鎮！我的故鄉！

住東勢的芝加哥人

　　積丹尼(Dan Jacobson )，住在東勢郊區山上的美國人，為美國西北大學電腦碩士〔M.S.,Northwestern Univ.(Computer science)〕，對臺灣門牌號碼規劃（Taiwan address planning）及地理資訊(GIS)頗有研究興趣。許多媒體曾經採訪過他(例如新臺灣新聞週刊，報導內容詳見「在臺灣尋找安寧的美國人」
)，如需更進一步瞭解，請參見積丹尼的網站http://jidanni.org/index.html。

97年度客語能力認證中級暨中高級考試

　　史上第1次－97年度客語能力認證中級暨中高級考試，將自96年12月10日開始販售簡章及受理報名囉！有意者請把握難得的機會，為自己的客語能力增加一張專業證明。
　　該認證總分為300分，筆試占100分，口試占200分，兩項合計達150分（含）以上者，為中級認證合格；達215分（含）以上者，為中高級認證合格。
　　「97年度客語能力認證中級暨中高級考試」共分四縣、海陸、大埔、饒平、詔安等5種腔調，訂於96年12月10日至97年1月10日發售簡章及受理報名，並於97年4月13日（星期日）假北、中、南、東4大考區、9縣市舉行考試，預計97年5月16日放榜。為鼓勵各界踴躍參加，凡完成報名手續者都將獲贈「客語能力認證基本詞彙（中級、中高級）暨語料選粹」(含書本上下冊及CD一套約12片)，歡迎熱愛客家語言文化者，不分國籍、族群、性別、年齡、職業皆可報考。
　　「97年度客語能力認證中級暨中高級考試」考試形態分為口試及筆試，筆試及口試之題型及配分如下：
一、筆試（占100分），題型及配分為：
1.音標─填空5題 ─選擇15題 每題1分，共20分
2.詞彙測驗─35題 每題1分，共35分
3.文義測驗─20格 每格1分，共20分
4.篇章結構─10格 每格1分，共10分
5.作文─1題 15分
　　有關「音標」、「詞彙測驗」、「文義測驗」及「篇章結構」為選擇題；另，音標有5題為填空題，須以本會出版之客語能力認證基本詞彙所公布之通用音標來標注；而「作文」則依所訂之題目，以客字書寫一篇150字以上之文章。
二、口試（占200分），題型及配分為：
1.華語轉換客語─15題 每題4分，共60分
2.朗讀測驗─5題 每題8分，共40分
3.看圖講故事─2題 每題20分，共40分
4.聽力閱讀測驗─15題 每題4分，共60分
　　「華語轉換客語」、「朗讀測驗」、「看圖講故事」，為口說錄音的方式；「聽力閱讀測驗」為選擇題，測驗時不給題目，惟答案之選項會印在試題卷上，供答題之參考。
　　客語認證將豐富你的人生，行政院客委會歡迎大家一起來參加，考試簡章可至行政院客委會等機構及全省各指定郵局購買，酌收工本費50元，同時提供網路下載簡章之服務。另外，為使報考同一腔調同一考區之同一家族，能在同一考區參與客語認證，本次特別提供貼心的服務，請考生依相關規定辦理。歡迎各界踴躍參加，為客語之傳承與推廣來努力。本次考試詳情，請參見行政院客家委員會網站。
(資料來源：行政院客家委員會http://www.hakka.gov.tw）

對高鐵車站專用區及產業專用，過渡時期空間使用之建議

　　高速鐵路通車後，在車站專用區(分為交通設施、附屬事業)及產業專用區尚未全面招商開發使用前，建議以下列方式靈活運用既有空間，設置旅遊導覽設施或辦理相關招商、展示活動，以吸引廠商進駐，提高投資意願：
(一)車站專用區：協調臺灣高鐵股份有限公司，提供尚未出租之空間或適當之開放場所予烏日鄉公所、臺中縣政府、臺中市政府或其他鄰近地區之政府機關，作為：(1)展示推動都市發展成果之展示空間(2)介紹當地旅遊景點及旅遊路線規劃(提供摺頁、地圖、書冊…)之旅客服務中心(Travel Service Center)，以讓遊客能清楚而簡便的搭乘高鐵及其他交通運輸工具，愉快的安排旅遊路線，並能瞭解各機關單位推動各項政策之情形。
(二)產業專用區：可結合有意願辦理展演活動之廠商，透過舉辦大型工商展覽或藝文活動，吸引遊客及其他民眾瞭解高鐵車站地區交通狀況、地方發展情況，並促進有意願進駐之潛在投資者，預先瞭解市場需求，提早安排投資計畫，以活絡土地使用，促進地方發展。
交通部高速鐵路工程局http://www.hsr.gov.tw/
臺灣高速鐵路股份有限公司http://www.thsrc.com.tw/tw/index.htm

難忘的義務役